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南京單輛公共自行車成本為何達7000元?

2016-01-28 來源:好騎心日報 責任編輯:自行車之家 點擊量:
 
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  [自行車之家 行業動態] 南京單輛公共自行車成本為何達7000元?

南京單輛公共自行車

  目前,江蘇各地都在推公共自行車,其中南京到2020年還要投放8萬輛公共自行車。不過,前些日子結束的南京市兩會上,有代表提問,為何一輛公共自行車的運營維護成本高達7000元?公共自行車的運行收益從何而來?車輪持續轉下去靠什么支撐?

  對此,江蘇省交通廳廳長游慶仲接受現代快報記者采訪,回答了這些問題。

  游慶仲表示,基本公共服務不是追求經濟效益,而是要追求社會效益。一輛公共自行車需要投入7000元,是因為現階段還屬于前期投入,主要是基礎設施的建設成本投入。包括三大塊:首先是停放自行車的場地建設和配備裝置的費用;第二是要購買自行車,一輛車要三四百元;還有信息系統建設。隨著公共自行車點不斷增多,公共自行車數量不斷增加,平均成本就沒有那么高了。

  至于運行資金,游慶仲認為游慶仲認為可以通過市場化運作方式,來發揮效益。比如公共自行車的站臺,可以投放一些廣告。(現代快報)

  我國目前許多城市開始投入公共自行車建設,由于是從零開始,成本較高。但這是最基礎的民生工程,所以是政府必不可少的一項開支。當然,公共自行車建設可以適當放權,交給市場運作,減少成本,也可以讓老百姓更滿意。而市民們則要愛護和珍惜公共自行車,充分利用好城市資源。

  武漢一公園自行車道竟禁止騎車

  湖北武漢市硚口江灘二期公園于2015年5月1日開放,為了方便市民健身,專門設置了自行車專用道。然而,當市民想進江灘公園內騎自行車時,卻被拒之門外。

自行車道

  記者來到硚口江灘二期公園,發現公園確實有專用自行車道,由紅色塑膠鋪成,約2米寬,長約2600米。在自行車道起點地面,畫有一個人騎自行車圖案。

  武漢熱心市民周女士向市長熱線反映情況,得到江灘管理辦公室工作人員電話回復,江灘內的綠道只用于官方組織活動之用,根據市政府下發的文件,禁止市民在江灘公園內騎自行車。記者查閱《武漢市江灘管理辦法》,該《辦法》并沒有明確禁止自行車不能入內。(長江日報)

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