是什么?
是什么?
是什么?
事實上,小編也不知道,很難預測。
不要阻擋我!!!
不過,我們知道的是,目前的山地車已經有了優秀的避震,抓地的外胎,強大可靠的制動還有更寬廣的齒比范圍。
2019年即將來臨,雖然目前好像還沒有什么重大的技術改變,不過還是有一些精妙的技術革新值得我們好好關注一下。
小編為大家找了一篇來自Bikeradar的文章,文中就列舉了有關2019年山地車最值得關注的5大技術革新。
1、更小的前叉偏移量
山地車非常講究幾何調整,你不要說尺寸增加 0.5mm 應該沒什么,你認為的沒什么卻會對山地車的騎乘產生巨大影響,所以越來越多的廠商在生產山地車時都在減小前叉偏移量。
好吧,名詞又來了,什么是前叉偏移量呢?
簡單地說,就是“前叉軸線和前叉上管虛擬延長線之間的距離”,看看上圖前輪那一條虛線就是了。
前叉軸線位于前叉上管虛擬延長線之前,它們之間的距離就是”前叉偏移量”。
這于偏移多少是怎么計算出來的呢?一般是通過叉肩的前后變化以及軸心前后偏置來達到預計的偏移量。
前叉的偏移量會影響車子的避震效果和操控性,輪軸與轉向軸間距越近,會令轉向更快,更細膩,更穩定,還能讓前叉在面對大沖擊時有更好的性能表現,這一設定適合陡峭的彎道或崎嶇路段。
2、更激進的XC戰車
山地車的玩法趨勢很明顯是已經越來越激進了,不僅Enduro、Trail是這樣,XC也是如此。所以各大廠商便紛紛改進自家XC山地車來適應愈來愈讓人膽戰心驚的賽道。
2018-2019年,一些耳熟能詳的品牌都在自家XC車上做了相同的設定,那就是更長的Reach、更大的行程、更趴的頭管角度,還有從Enduro、Trail上借鑒而來的升降座管以及更堅實的外胎。
如果你打算進行一場長距離越野騎行,順帶還能找點樂子,那么可以關注一下明年的XC軟尾山地車。