禧瑪諾 Deore XT Silver

[自行車之家 單車百科] 山地車的下一個重大趨勢是什么？

是什么？

是什么？

是什么？

事實上，小編也不知道，很難預測。

不要阻擋我！！！

不過，我們知道的是，目前的山地車已經有了優秀的避震，抓地的外胎，強大可靠的制動還有更寬廣的齒比范圍。

2019年即將來臨，雖然目前好像還沒有什么重大的技術改變，不過還是有一些精妙的技術革新值得我們好好關注一下。

小編為大家找了一篇來自Bikeradar的文章，文中就列舉了有關2019年山地車最值得關注的5大技術革新。

1、更小的前叉偏移量

山地車非常講究幾何調整，你不要說尺寸增加 0.5mm 應該沒什么，你認為的沒什么卻會對山地車的騎乘產生巨大影響，所以越來越多的廠商在生產山地車時都在減小前叉偏移量。

好吧，名詞又來了，什么是前叉偏移量呢？

簡單地說，就是“前叉軸線和前叉上管虛擬延長線之間的距離”，看看上圖前輪那一條虛線就是了。

前叉軸線位于前叉上管虛擬延長線之前，它們之間的距離就是”前叉偏移量”。

這于偏移多少是怎么計算出來的呢？一般是通過叉肩的前后變化以及軸心前后偏置來達到預計的偏移量。

前叉的偏移量會影響車子的避震效果和操控性，輪軸與轉向軸間距越近，會令轉向更快，更細膩，更穩定，還能讓前叉在面對大沖擊時有更好的性能表現，這一設定適合陡峭的彎道或崎嶇路段。

2、更激進的XC戰車

山地車的玩法趨勢很明顯是已經越來越激進了，不僅Enduro、Trail是這樣，XC也是如此。所以各大廠商便紛紛改進自家XC山地車來適應愈來愈讓人膽戰心驚的賽道。

2018-2019年，一些耳熟能詳的品牌都在自家XC車上做了相同的設定，那就是更長的Reach、更大的行程、更趴的頭管角度，還有從Enduro、Trail上借鑒而來的升降座管以及更堅實的外胎。

如果你打算進行一場長距離越野騎行，順帶還能找點樂子，那么可以關注一下明年的XC軟尾山地車。

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