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2019款Defy Advanced Pro 0試騎體驗

2018-08-06 22:55:51來源:自行車之家責任編輯:若水 點擊量:
 
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2019款Defy Advanced Pro 0試騎體驗

[自行車之家 體驗試騎] 2019款Defy Advanced Pro 0試騎選擇在阿爾卑斯山區里的Passo Gavia山道,這條山道曾經多次出現在環意大賽里,山道長16.7km,平均坡度為7.5%,最大坡度13.1%,從海拔1,363m爬騎到2,621m,總爬升1,258m。而Giant會選在這一條環意賽道進行路測,當然也是因為該處的地形,正適合讓新款Defy發揮所長,在高達14%的上坡路段體驗其車架剛性,在因冬雪損壞的柏油路上為其避震舒適而贊嘆,在連續十幾公里的下坡享受液壓碟剎帶來的精準操控與安全感。

2019款Defy Advanced Pro 0試騎體驗

平衡性能與騎乘舒適度

相較于TCR的競賽取向,以及Propel的空力優勢,針對新Defy的設計,Giant一直強調的是騎乘感受,唯有平衡“性能”與“好騎”,才能達到適合于一般人的騎乘需求,聽起來,似乎更加符合多數車友們的需求?

來到意大利,我們騎著還未曝光的Defy Advanced Pro 0,先在山區的緩上下坡,騎了四十多公里作為暖身,再從Ponte di Legno小鎮出發,騎上長16.7km的Gavia山道;這一帶在冬季時是熱門的滑雪區,不過在夏季時,則有許多山地車車友來騎林道,或是公路車友來騎山路,因此即使是非假日,一路上幾乎都能看車友來來去去,雖有不少的重機經過,但不致于讓人覺得有壓力。

2019款Defy Advanced Pro 0試騎體驗

Photo:eyeroam/Sterling Lorence

試騎的山路都很小,兩旁的圍欄也不多,常常看著路邊就是山坡、懸崖,讓人有點擔心萬一打滑會不會飛出路面,這時看著Defy的碟剎,確實是安心了許多;當然啦,還是要秉持上坡快(也快不了)、下坡慢的原則,以保安全。但在很開闊,而且沿途少有建筑物或人為設施的山路上,也能讓人更加放松心情,專心在享受景色與騎乘之中。

2019款Defy Advanced Pro 0試騎體驗

Photo:eyeroam/Sterling Lorence

實際在一路都是上坡的Gavia山道上騎乘,可以感受到,Defy加速直接,并不會因為強調舒適性而犧牲了其車架剛性;在遇到12、13%的坡時,幾乎都得站起來抽車,還好這款車同樣強調了OverDrive2加大頭管設計,與MegaDrive強化管件及PowerCore整合式高通下叉動力傳導系統,讓車架剛性和踩踏效率能維持和Propel車款同樣的水平。

2019款Defy Advanced Pro 0試騎體驗

Photo:eyeroam/Sterling Lorence

而在車架幾何的設計上,讓人感受最明顯的,是因為有較短的上管,所以騎姿較直挺,不需要過度彎腰,對于長時間彎腰騎乘,就會感到腰部和肩頸僵硬的車友來說,能夠以更放松的姿勢來騎乘可說是一大福音。

2019款Defy Advanced Pro 0試騎體驗

▲動不動就是12、13%的坡,時常都得站起來搖車。(Photo:eyeroam/Sterling Lorence)

28C車胎減輕震動不適

原本以為這條環意的賽道,路面應該是很好的,但真正騎了才發現,柏油路面坑洞之多!意大利的山路,則是因為每到冬天必定積雪,柏油路面凍了一整個冬天后就會損壞,但意大利許多鄉鎮的財政狀況并不好,所以除非被環意賽畫入,否則也是不會每年修路的。

2019款Defy Advanced Pro 0試騎體驗

▲山區道路其實有很多破損、補丁,并沒有每年重鋪。(Photo:eyeroam/Sterling Lorence)

騎在坑坑疤疤又狹窄的山路上,閃避坑洞和緊急剎車可都不是好選項,反而容易造成輪胎的失控打滑,所以最好是順順地輾過去,這時可以感覺到,28C的車胎,讓整輛車在過坑時的震動減少很多,其感受的明顯,自然是比車架能達到的減震更加突出。

2019款Defy Advanced Pro 0試騎體驗

Photo:eyeroam/Sterling Lorence

長距離下坡感受更深刻

隨著曲折的山路向上爬升,不知騎過幾個發夾彎后,氣溫越來越低,過海拔2,000m以后,氣溫大約都在20度以下了;不過視野則是越來越開闊,站在崖邊可以眺望整個峽谷和Lago Nero(黑湖),停下來吃點補給、喝口水,能在好山好水的環境里騎好車,也是人生享受,不過環意賽的車手們,途經此處應該也沒有心情多待一秒鐘吧。

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