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買車市場行情正文

電動自行車的拐點

2017-09-09 23:11:39來源:自行車之家責任編輯:張鑫榮 點擊量:
 
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[自行車之家 市場行情] 騎電動車的人是從自行車群體分離出來的,買電動車自行車的人不會去買汽車,所以電動車和汽車不存在競爭關系,和自行車才是同母胞弟。

電動自行車的拐點

其實電動車從出生到現在,前進的道路一直非常坎坷。定位尷尬,到底是機動車還是非機動車,由此延伸的問題,該走什么車道;在機動車道,速度趕不上機動車,在非機動車道,速度又遠遠超過,交通事故頻發,不安全。過去的十幾年里,各地政府對它進行了圍追堵截,不停的有政府相關條例出現,禁止電動車通行。

電動自行車的拐點

然而禁與行十多年,電動車群體卻依然沒有減少,有想過為什么嗎?

龐大的出行需求,不斷增長的市場,中國有接近兩億的電動車潛在使用者,他們不會買汽車;自行車代步費體力也不符合他們的要求;坐公交可行,但是城市擁堵早就成了家常便飯……綜合考慮各方面因素,他會成為一位電動自行車使用者。

電動自行車的拐點

頻繁受到打擊,原因很多,只是新事物發展的很快,快得法律、條例都還來不及更改,只能用舊的國標進行約束。

最高時速不超過20Km/h,整車重量不超過40Kg,還必須有踏板(可實現人力騎行),這是舊國標的三個決定性指標,然而目前市場上95%電動車是不符合標準的,既想符合標準又想迎合市場,目前是不可能的。新國標要在2020年左右才能出來,所以電動車的走向現在仍然是個謎。

電動自行車的拐點

后事不提,現實情況卻是如此,單車異軍突起,新能源汽車同樣在躍躍欲試,電動自行車行業卻險象迭生,不管怎么說他們都是潛在的競爭者。在電動自行車行業,有突出的電動自行車品牌,廠家企業也有幾百個,內在競爭也早就進入白熱化,各種手段,即便在那些艱難的日子里,即便自身仍然存在很多問題,但市場份額丟失不得。其中產品設計和銷售競爭最為惡劣。

仿產品設計

今年的爆款,明年各品牌車勢必成堆的生產,山寨似乎才是這一行的主旋律,抄襲成常態。當然,絕大部分的消費者跟風購買車輛,也是導致這一情況發生原因,但不尊重原創,只會惡性循環,無法想象它的后續發展。

電動自行車的拐點

惡劣的市場競爭

在不確定政策的前提下,市場是低迷的,如何改變這低迷的市場,價格戰! 產品之間的銷售競爭,一直都是各顯神通,但是更多的時候也會有黔驢技窮的時候,價格戰簡單、粗暴,效果立竿見影。

電動自行車的拐點

短暫的繁榮是虛假的,而且還會埋下周期性預冷的種子,雖然跟與不跟都是艱難的選擇,但是此風潮仍然是對行業的莫大傷害。

經過多年來不斷征訂修改,電動車的政策條例,已經開始逐漸明朗,業界早已嗅到了新生的信息,并在為宣布新的規定條例時做相應的準備。

新的政策呼之欲出,借此機會,行業也可能面臨洗牌,資源或將更加集中,不符合規定的小企業,競爭力缺乏,更加難以生存。如果還在以上方面浪費時間、精力,最后恐怕只能望洋興嘆。

電動自行車的拐點

城市的發展不斷擴大,人口規模也節節攀升,汽車的普及雖然方便了交通,但是隨之而來的弊端也顯而易見。電動車作為新能源的一種,不僅在出行來符合大眾需求,在環境保護上也算是做出一定的貢獻。當然電動車最重要的貢獻還是應該加大電動車:續航問題、充電時長、電池壽命,以及電動車的行駛安全等問題的研究。這些才是需要攻克的難題。

拐點已經來到,我們能做的就是做好準備。

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廠商:大行 品牌:大行[DAHON] 類別:電動車 報價:暫無報價
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