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二手自行車市場二手自行車資訊行情資訊[山東]山東鳳凰山只剩五家二手自行車行

山東鳳凰山只剩五家二手自行車行

2015-12-20 14:17:55來源:自行車之家責任編輯:宸熙 點擊量:
 
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這些從高校運來的“僵尸自行車”堆在姚家二手自行車市場正等待翻修處理后售賣。

這些從高校運來的“僵尸自行車”堆在姚家二手自行車市場正等待翻修處理后售賣

鳳凰山二手車市場一家仍在堅守的車鋪

鳳凰山二手車市場一家仍在堅守的車鋪

  [自行車之家 二手自行車] 在一些大學校園里,部分學生的代步工具已經升級為電動車,特別是在長清大學城,廣闊的校園中電動車的影子比以往更加常見。以學生為主要消費群體的二手車市場,也要比之前冷清很多。鳳凰山二手自行車市場,已經不復往昔的繁盛,賺不出房租的車鋪子紛紛撤退,只剩下五家堅守。

郊外新校區 校園廣闊,電動車成學生新寵

  各大高校的停車處都能看見三三兩兩的電動車,電動車一族在學生中正在悄悄興起。在山大中心校區讀研三的彭曉檄,今年年初就新添置了一輛電動車。她說道,去年就在燕子山小區附近找了一個家教,為了能更高效率地出行,就花了2000多元買了一輛新的電動車。

  “我之前的坐騎就是一輛自行車,不過之前一直都在學校里活動,不怎么外出,騎自行車還是比較方便的。找到燕子山小區的這個家教后,往南走的路一直都是上坡,自行車騎起來比較費勁,所以就添了一輛電動車。”彭曉檄說。

  不過,在遠離市區的大學城,二手電動車已經成為學生們的新寵。小尹今年上大三,從今年開學的時候起,就明顯感覺到學校里電動車的數量增多了,宿舍樓下、教學樓前可以看到停放的電動車。“就是從今年開學的時候,新生一來,感覺校園里騎電動車的變多了很多。”小尹說,“以前覺得能看見兩三輛就不錯了,但現在學校里到處都是,感覺特別明顯。”

  小尹說,校園比較廣闊,從宿舍到上課的地方走路少說也要15分鐘,騎車的話只要七八分鐘,騎電動車就更快了。“同學們買來電動車基本上都是用來上課,很少出校園。”

  不過,小尹說,宿舍里都限電,買來電動車最不方便的地方就是怎么充電。“要是在宿舍里直接充電的話,肯定就跳閘了。”小尹說,“有些同學就在宿管阿姨那里充電。”

市內老校區 校園不大,自行車仍是主流

  盡管電動車更加方便,也成為很多學生的選擇,不過,大學校園里擁有電動車的同學還只是少數,大多數同學仍以自行車為主。

  最主要的原因就是價格因素,一輛新的電動車價格少說也在一兩千元左右,就算是二手的也要七八百,對于剛入校門的學生來講,已經算上“奢侈品”了。而擁有一輛自行車,只要百十元錢就能搞定。

  已經研三的何曉艷在山大中心校區學習。何曉艷說,雖然校園中也能見到一些騎電動車的同學,但只是少數。“我們這一屆整個系有103人,沒有一輛電動車,不是自行車就是步行。”

  讀研三年,何曉艷一直與一輛二手自行車相伴。何曉艷說,學校的規模并不是很大,騎自行車已經足夠滿足日常的需求。“因為是在市區,出門就有公交車很方便,學校規模不大,上課、去圖書館走路也不是很遠,并沒有太多機會騎電動車,所以周邊同學還是以自行車為主。” 

  在學生群體里,二手自行車更加好買。何曉艷說,“我的自行車就是從學長那里買過來的,十分便宜,如果關系好的話,學長學姐畢業時說不定還會免費贈送。而且學校里同學創業有專門經營二手自行車的,周邊修車攤上也能買到,再不行還能到舊貨市場逛逛。”

  而相對于二手自行車,二手電動車的購買渠道就少多了。“因為電動車的普及時間并不長,所以學長學姐們留下的不是很多,只能到舊貨市場或者是網上購買。”

市場調查 二手自行車市場已萎縮 鳳凰山只剩五家在堅守

  鳳凰山舊貨市場的舊自行車一條街,在濟南是有名的二手自行車交易市場。街旁的二手自行車擺得滿街都是,從八九十塊到一兩百的二手自行車都能找得到。不過那是一兩年之前的事了,現在的鳳凰山路上只剩下五家車行。

  在鳳凰山二手自行車街上,現在已經有半邊街搭起了簡易板房,板房里全是賣電動車的。有新車也有二手車。在這條街上花四五百就能買到一輛二手電動車,價錢再貴一點兒,七八百就能買到質量比較好的車,電池還能保修包換。而在街的南側,就是原來繁盛的自行車市場,現在只零星散落著幾家二手自行車的鋪子。

  “之前這條街上全是賣二手自行車的,就是這幾年,慢慢地都不干了,現在加上西街的三家,總共就只剩五家賣二手自行車的了。”一家車鋪的老板于先生說。于先生在這條街上已經五六年了,從去年對面簡易板房搭好之后,賣自行車的就更少了。“賣二手車又不賺錢,連房租都賺不出來,大家陸陸續續都不干了。”

  老于的鋪子外面,二手車沿街擺了十來米長。山地車、變速車、普通車,各式各樣的都有,價格也不一,普遍在一百到兩百之間。老于的鋪子就是路邊搭的一間幾平米的小屋,里面放些修車的工具,剛剛夠老于一個人在里面轉個圈。

  老于說,這間小屋的房租每個月也就幾十塊錢。不過,大頭是外面這十來米長的地皮。這塊地皮每個月也要兩三百塊錢。除了地皮錢,收購二手自行車,修理都需要成本,“賣出去一輛自行車也就賺個十來塊。”

  本來自行車賺得就不多,自從去年街對面開起電動車店之后,生意就更難做了。“買輛二手電動車就五六百,又省力又省錢,誰還來買自行車?”

消費心態 圖省錢買輛舊自行車 算細賬還不如買新的

  除了二手電動車市場沖擊了自行車市場,二手自行車本身也讓不少市民擔心,花個百十元錢買回來,反而要更多的修車錢。

  去年,小劉在姚家舊貨市場花100元買了一輛二手自行車,卻走上了漫長花錢修車的道路。小劉說,買回來之后騎了沒幾天,自行車的鏈子斷了,花40多元錢換了一根新鏈子。沒想到沒過幾天,車胎又出了問題。兩個輪胎內胎外胎全換過一遍,又花費了70多元。之后,小劉陸陸續續又把車閘、車筐一些零部件換了個遍。

  “買輛二手車來來回回去修車攤四五回,花了200多塊錢,幾乎把車的零部件全都換了個遍。”小劉說,“還不如直接買個新車回來。”

  在姚家舊貨市場,有一條小巷子是專賣自行車的。一家車鋪前,一堆看起來陳舊、布滿灰塵的自行車羅疊在一起,已經有半層樓那么高。老板高先生說,這些自行車都是高校處理的僵尸車,學校定時清理長年沒人騎的自行車,有一部分就運到了舊貨市場里。

  老高說,像這個季節,是二手自行車的淡季,他們的主要工作就是收拾回收的舊自行車。把生了銹的自行車輪胎泡進水里,戴著橡膠手套,拿著抹布,輪胎轉一圈,把車圈里的黃銹擦掉。生銹了的自行車經過一場洗禮之后,老板們就檢查各種零部件的問題,或是補胎,或是換修車閘。有些自行車還得再噴噴漆。收拾的差不多了,就拿出來擺在外面。

  老高說:“現在大家都騎電動車,哪還買自行車,我們就指著過年開春后和暑假開學賺些錢。”老高介紹,買二手車的主要是學生和進城打工的。這兩類群體流動性大,騎的時間短,對自行車的質量要求不高,一般就選更便宜的二手車。而現在,二手電動車也不貴,一些圖方便的打工者都選擇買二手電動車了。“也幸虧靠近一所高校,還有些學生過來買。”

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